除了库存数据的疑问，粮食物流也成为人们关注的重点。

　　“现在，供方不是问题，国家的多项惠农政策使得农民种粮积极性显著提高。最主要的是流通环节的物流问题需要解决，这既包括运输的硬件，也包括管理和协调的软件。”李成贵对本报记者表示。

　　在14日会议上，与会的几百位粮食行业主管部门及企业纷纷表示，目前粮食行业发展更为迫切的是粮食流通问题。

　　郄建伟介绍，最近发布的《粮食现代物流发展规划》确定了物流建设目标，即从2006年到2015年的10年内，实现全国跨省散粮运输比例达到85%的目标，把现有的星罗棋布的粮食仓储、中转、加工设施等，连点成线，连线成网。

　　“国家将主要以企业投资为主，采取多渠道的投资方式，同时对重点项目和重点工程给予适当补助。” 郄建伟表示。

　　据了解，今年2月，中央投资补助粮食物流项目的管理办法刚刚颁布。

　　采访中多位与会者也表示，只有把物流搞好，才能更好地解决库存不均的问题。此前，曾有专门调查显示，目前中国13个粮食主产省(区)库存占全国总库存量的70%，而北京等7个主销区的库存占全国总量不到10%;在品种上，表现为大米库存量较低。

　　“由于粮食生产消费的这种区域不完全对称，使得粮食一旦流动不畅，很容易引起粮价波动，建议销区增加库存。”参与调研的粮食专家建议。

　　国家粮食局上述事业单位内部人士也表示，粮食系统目前诸多措施，就着重在解决好粮食的物流问题。

　　14日召开的这次粮食系统会议，仅散粮运输技术就将召开若干场次讨论会，并在郑州实地参观散粮运输车。