2008年6月20日，国家发改委发出通知：自当天起，将汽油、柴油价格每吨提高1000元;航空煤油价格每吨提高1500元。我市各类汽油柴油零售价格也随之上调。其中有车族最常用的93号，每升上涨0.86元，达到了6.12元。据悉，这是国家发改委今年首次对成品油价格进行调整，也是历年来调整最大的一次。

　　此次油价上调，应该在人们的意料之中，不过绝大多数市民最关注的是，油价调整之后，会否引发国内经济的多米诺骨牌效应?

　　价格上调 每年多花油费数千元

　　2008年6月19日23点，刘书婷将车开到加油站，在排了40分钟的队后，终于赶在涨价前加了最后一次油。刘书婷的车是一辆排量2.4L的雅阁轿车，每年油耗在4300多升以上。油价上调后，她每年的油费支出要增加3500元左右。

　　作为一名汽车销售主管的刘书婷认为，发改委此次调价，是将“调节对象”指向城市中的私家车主。据业内统计，目前在私家车主导的轿车消费中，销售比例已达到80%以上。如此算来，每年有将近500万辆私家车行驶在道路上，“这对国内交通、石油消耗和环境都将是一个严峻的考验。”

　　虽然如此，“但目前国内经济离不开汽车工业的支撑，国家不可能通过限制居民消费私家车来解决能源、交通和环境问题。”重庆大学教授雷亨顺在接受记者采访时表示，从欧美国家的成功经验来看，通过提高汽车燃油价格的方式，来促使私家车主减少汽车使用频率，是国际上通行有效的做法。

　　车市利空 部分市民推迟购车计划

　　对于部分正待下叉的潜在购车者来说，成品油涨价，可能导致他们购车计划延迟甚至改变。重庆汽车商业协会杨宏伟认为，油价压力将使消费者购买车辆的排量区间，向1升到1.6升的中低排量区域集中。

　　“油价上涨，将使更多准车主持币观望。”记者在采访中发现，一些车商将此次油价调整看作了“利空”消息。“汽博中心一家4S店的总经理告诉记者，油价大幅提升，可能会让一些原准备购车的人望而却步。对于10万元以下的车子来说，油价上涨的影响其实会更大，这从上几次的提价中已经有明显的反应，“买一辆七八万元的车，每年养车就要2万元，很多消费者可能会觉得不划算。”

　　一些销售高档汽车的车商，对此并没有感觉到太大的压力，“能买得起我们这个档次车子的消费者，应该不太会在乎那些油钱。”也有车商表达了相反的观点。力帆汽车重庆扬帆汽贸负责人就认为，油价上涨反而会刺激更多的人选择经济、节能的小排量车。